Ligero, ágil y fácil de maniobrar

El ALPHA evo III se ha diseñado con una distribución eficaz del peso entre los ejes delantero y trasero, con un poco más de peso en la parte delantera (59 % en la parte delantera con una barra TWIN FORCE de 30 m) para lograr un equilibrio perfecto entre capacidad de conducción y mínima compactación del suelo.

Dirección precisa
El ALPHA evo III está equipado con una tracción permanente a las 4 ruedas. Los modos de dirección incluyen 2 ruedas, 4 ruedas y dirección en diagonal para una gran maniobrabilidad, incluso en terrenos inclinados, en condiciones de humedad o para proteger los suelos sensibles. Las transiciones entre los modos de dirección se gestionan fácilmente desde la cabina. La realineación de las ruedas traseras es automática. Se activa un bloqueo para los desplazamientos por carretera. Además, el ALPHA evo III está diseñado para un radio de giro muy reducido, de 4,62 m para el 4200 y de 5,56 m para el 5100.

Para un mayor nivel de control y seguridad en el campo, el ALPHA puede equiparse con la función inteligente "path in path", que permite que las ruedas traseras sigan siempre a las delanteras, ya sea manualmente, mediante un pedal, o automáticamente, lo que resulta especialmente útil en las pendientes. Un sensor de inclinación en el chasis mide permanentemente la pendiente para permitir el ajuste del ángulo de inclinación de las ruedas. También invierte automáticamente la inclinación de las ruedas cuando la pendiente cambia de dirección, por ejemplo en las cabeceras. El ALPHA evo III también ofrece el sistema opcional AutoSteering. Mediante el uso de la señal GPS, toda la conducción en línea recta es gestionada por el sistema AutoSteering, lo que permite trayectorias de conducción perfectas.

Guardabarros que siguen a las ruedas en despejes altos
En los modelos con despeje alto, se puede ofrecer un guardabarros cercano a las ruedas. Estos guardabarros siguen a las ruedas al girar y mantienen las boquillas limpias tanto en condiciones secas como húmedas. Esta opción requiere un ancho de vía mínimo de 2,25 m.